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汽车配件发展趋势

在一定时期内,中国汽 车配件正在遭受着汇率大战以及通货膨胀等问题,解决这 些问题不仅要提高自身的技术水平以拉高产品附加值来抵御汇率和通胀的问题,还要放 长眼光着眼未来,把握汽 车零部件的未来趋势,打有把握的仗。从在一 定时期来看中国汽车零部件的发展有以下四大趋势:

1.国际产业转移加速,并购重组活跃。

在一定 时期内国内大多数汽车零部件企业销售额较低,与销售 额高达百亿美元的跨国巨头相比,中国汽 配企业规模明显偏小。而且中 国的制造业出口向来以廉价而闻名,跨国大 型企业为有效降低生产成本,开拓新 兴市场不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节,而且将 转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节,转移的规模越来越大,层次越来越高。

2010年已经 有多家零部件跨国企业通过合资等途径来华建厂。

国内零 部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地,最快捷 的途径就是通过兼并重组,形成规 模化的零部件企业集团。零部件 企业的兼并重组比整车更急迫,如果没 有大的零部件企业出现,成本下不来,质量上不去,整个行 业的发展就会极其困难。在国内 零部件企业规模小、实力弱、研发能 力不足的背景下,零部件 产业若想快速发展,必须加快兼并重组,形成规模效应。

2.汽车配 件企业积极实施系统化开发、模块化制造、集成化供货,汽车零 部件产业集群化发展特征明显。

从世界 主要汽车生产国发展汽车零部件工业的进程来看,零部件 产业集群发展与汽车工业发展处于同等重要的地位,要做大 做强就必须发展成一个产业集群,这是汽 车零部件产业的战略选择。整车企 业在产品开发上使用平台战略,系统化开发、模块化制造、集成化 供货逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。与此同时,汽车零 部件产业集群化发展特征越来越明显。

3.汽车配 件全球化采购将成为潮流,但未来 一段时间里中国仍将以出口和国际化为主旋律。

伴随着 汽车零部件产业组织结构的变化,越来越 多的整车厂将实行零部件全球化采购。但是中 国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变,因此汽 车零部件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。

在一定时期内,国际采 购商对于中国采购日趋理性和实际,通过选 择和培养潜在核心供应商;加大自身物流整合;加强与 外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性;分散采购目的地,与其它 新兴市场进行对比决定采购地点等方式来推进中国采购的进程。

据分析,尽管国 际采购商对于中国采购日趋谨慎,但未来十年内,出口和 国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。主要原因有:

1)汽车零 部件是一个全球性的行业,中国供 应商提高国际化发展步伐意识是必然的,一些已 初尝国际采购成果的企业传递了相当积极的信号;

2)中国零 部件企业特别是配套市场的零部件供应商,其竞争 环境越来越残酷,国际化 将是差异化的主要出路之一;

3)经过这 几年的快速成长,相关的 配套厂商已达到10亿以上的规模,具备了 一定国际化拓展的经济实力;

4)外资/合资企 业也将加大出口力度,让中国 真正成为制造中心,从而形成良性循环。

4.汽车配 件新技术发展趋势。

汽车零 部件新技术发展呈现以下几个主要趋势:开发深度不断加深;零部件 通用化和标准化程度提高;零部件 电子化和智能化水平提高;整车及 零部件轻量化成为未来发展趋势;清洁环 保技术成为未来产业竞争制高点。 在一定 时期内中国汽配产业仍然存在诸多不足,诸如产业基础差、结构不 合理以及研发不足和缺乏名牌等等,综合说 来都是一些老生常谈的问题。十一五期间,国家发 改委把全面提升汽车汽配行业竞争力作为指导行业的主要目标。如今十 二五规划出台在即,汽配企 业需进一步提高核心竞争力。

兼并重组

面对市场竞争,汽配行 业要加快产业兼并重组步伐。如果没 有大的零部件企业出现,中国的 汽车零部件在国际上就没有话语权,采购成本也下不来。国内零 部件企业规模小、实力弱、研发能力不足,在这样的背景下,零部件 产业若想快速发展,必须加快兼并重组,形成规模效应。

十一五期间,整车企 业的兼并重组为零部件企业实施产业整合、优化升 级提供了条件和有益的借鉴,零部件 企业要审时度势,顺应产 业发展的趋势和必然,自觉、主动地 开展多种形式的合作和联合,提高专业化、规模化水平。

加大研发

从相关机构获悉,零部件 车企研发排名中名列前茅的中国零部件企业凤毛麟角,前44位中更是几乎没有。面对跨 国零部件企业在研发上巨大的投入,国内自 主车企应该意识到危机的存在,尽快弥 补研发上的短板。

系统化

按照系统开发、模块化 配套的发展趋势,零部件 企业应与整车企业建立长期战略伙伴关系,首先建 立和形成为自主品牌整车配套的汽配供应体系。以商用车、经济型 乘用车为突破口,积极参 与整车企业的产品开发,整合相关零部件资源,不断提 高系统零部件开发水平,逐步建 立完善零部件生产体系和产品标准体系,形成零 部件系统化模块化配套能力。这一方 面政府应予以中小企业政策扶持。

走出去

在一定时期内,国内的 一些汽车企业和零部件企业已经走出国门。中国本 土汽车零部件企业通过海外收购提高自身技术实力,打破外 资企业掌控关键技术和市场局面的战略越来越明显。


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